GWM TANK 300 2.0T ටැංකි SUV

නිච් කාර් වර්ගයක් ලෙස, නාගරික වාහනවලට සමාන විකුණුම් ප්‍රතිඵල ලබාගැනීමට මාර්ගයෙන් බැහැර වාහනවලට අපහසුය.SUV රථ, නමුත් එය සැමවිටම බොහෝ රසිකයින් සිටී.ස්ථාවර "රවුමක", බොහෝ off-road පංකා ඇත.ඔවුන් වික්‍රමාන්විතය වෙනුවෙන් පෙනී සිටින අතර නොදන්නා ප්‍රදේශ ගවේෂණය කිරීමට කැමතියි.
මට "කාව්‍ය සහ දුර" පිළිබඳ ගැඹුරු උමතුවක් ඇති අතර, ඔබට අවදානම් ගැනීමට සහ ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට කැපී පෙනෙන මාර්ගයෙන් පිටත හැකියාවන් සහිත මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් නොමැතිව කළ නොහැක.

එමටැංකිය 300off-road වාහන වෙළඳපොලේ උණුසුම් ආකෘතියකි.මෙම මෝටර් රථයේ විකුණුම් මාර්ගයෙන් පිටත වාහන වෙළඳපොලෙන් 50% ක් පමණ විය හැකිය.මම කාරණය අතිශයෝක්තියට නංවන්නේ නැත.උදාහරණයක් ලෙස, 2021 දී සම්පූර්ණ මාර්ගයෙන් පිටත වාහන වෙළඳපොලේ මුළු විකුණුම් පරිමාව ඒකක 160,000 ක් පමණ වන අතර, 2021 දී ටැංකි 300 හි විකුණුම් පරිමාව ඒකක 80,000 ක් තරම් ඉහළ අගයක් ගනී, එය වෙළඳපල කොටසෙන් අඩක් වේ.අපි මුලින්ම ටැංකි 300 හි නිෂ්පාදන ශක්තිය දෙස බලමු.මෝටර් රථය සංයුක්ත මාර්ගයෙන් පිටත වාහනයක් ලෙස ස්ථානගත කර ඇත.එහි දිග, පළල සහ උස පිළිවෙලින් 4760 mm, 1930 mm සහ 1903 mm වන අතර, එම පන්තියේ මාදිලි අතර ප්‍රමාණයෙන් සාපේක්ෂව විශාල වන රෝද පාදම 2750 mm වේ.

එය Hard-core off-road වාහනයක් බැවින්, මෝටර් රථය නාගරික SUV රථයක බර උසුලන ශරීර ව්‍යුහය මත පදනම්ව සාදනු නොලබන අතර, එය බර නොඉවසන ශරීර ව්‍යුහයක් මත ගොඩනගා ඇත.එන්ජිම, ගියර් පෙට්ටිය සහ ආසන වැනි බර උසුලන සංරචක සවි කර ඇති අතර එමඟින් ශරීරයේ දෘඩතාව වැඩි දියුණු වන පරිදි චැසියේ ඉඟටිය ඇත.මෝටර් රථය ඉදිරිපස ද්විත්ව-විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම + පසුපස බහු-සබැඳි ස්වාධීන නොවන අත්හිටුවීමේ චැසි ව්‍යුහය අනුගමනය කරයි.ගියර් පෙට්ටිය සහ එන්ජිම සිරස් අතට සකස් කර ඇති අතර එය මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස බර මෝටර් රථයේ මැදට මාරු කිරීමට වඩාත් හිතකර වන අතර හදිසි තිරිංග නැමීමේ සංසිද්ධිය වළක්වයි.බලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෝටර් රථය අශ්වබල 227 ක උපරිම බලයක් සහ 387 Nm ක උපරිම ව්‍යවර්ථයක් සහිත 2.0T turbocharged එන්ජිමකින් සමන්විත වේ.සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය ZF විසින් සපයන ලද 8AT ගියර් පෙට්ටියකි.ඇත්ත වශයෙන්ම, 2.0T එන්ජිමේ පොත් දත්ත තවමත් ඉතා හොඳයි.මෝටර් රථයේ බර ටොන් 2.1 ඉක්මවීම, බල ප්‍රතිදානය එතරම් බහුල නොවන අතර තත්පර 9.5 ක බිඳීමේ කාලය ද තරමක් සතුටුදායක ය.

මෝටර් රථය සම්මත ලෙස රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ, නමුත් එහි රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතිය වර්ග දෙකකට බෙදා ඇත.Off-road අනුවාදය කාලය බෙදාගැනීමේ රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වේ.ඉදිරිපස මහලේ ඇති හුවමාරු බොත්තම හරහා ඔබට මාතයන් මාරු කළ හැකිය.එය 2H (අධිවේගී ද්වි රෝද ධාවකය), 4H (අධිවේගී හතරේ රෝද ධාවකය) සහ 4L (අඩු වේග හතරේ රෝද ධාවකය) අතර මාරු විය හැක.නාගරික අනුවාදය කාලානුරූපී රෝද හතරේ ධාවන පද්ධතියකින් සමන්විත වන අතර මධ්‍ය අවකල්‍ය අගුලක් පමණක් වන අතර ඉදිරිපස/පසුපස අක්ෂ අවකල අගුලක් නොමැත.ඇත්ත වශයෙන්ම, අගුල් තුනක් off-road ආකෘති සඳහා සම්මත උපකරණ නොවේ.2.0T චැලෙන්ජර් සමන්විත වන්නේ පසුපස ඇක්සල් අවකල්‍ය අගුලකින් පමණක් වන අතර ඉදිරිපස අක්ෂ අවකල අගුලක් නොමැත (විකල්ප).මීට අමතරව, සියලුම මාදිලි සඳහා L2 මට්ටමේ සහය ධාවන පද්ධතිය සම්මත වේ.

මෝටර් රථයේ පසුපස අවකාශය තරමක් ඉඩකඩ ඇත, පසුපස තට්ටුව සාපේක්ෂව පැතලි වන අතර ආසන සුවපහසු වේ.එහි tailgate දකුණු පැත්තේ සිට විවෘත වන අතර, කඳේ ගැඹුරට කිසිදු වාසියක් නැත.Off-road පරාමිතීන් අනුව, සම්පූර්ණයෙන්ම පටවන විට අවම බිම් නිෂ්කාශනය 224 mm, ප්‍රවේශ කෝණය අංශක 33, පිටත්වීමේ කෝණය අංශක 34, උපරිම කඳු නැගීමේ කෝණය අංශක 35 සහ උපරිම wading ගැඹුර 700 mm වේ.මෙම සීතල අංක සඳහා, ඔබට බුද්ධිමය හැඟීමක් නොතිබිය හැකිය, අපට යොමුවක් ලෙස තිරස් සංසන්දනයක් කළ හැකිය.Toyota Prado හි ප්‍රවේශ කෝණය අංශක 32 ක්, පිටවීමේ කෝණය අංශක 26 ක්, සම්පූර්ණයෙන්ම පැටවූ විට අවම බිම් නිෂ්කාශනය 215 mm, උපරිම කඳු නැගීමේ කෝණය අංශක 42 ක් සහ උපරිම wading ගැඹුර 700 mm වේ.සමස්තයක් වශයෙන්, දටැංකිය 300වැඩි වාසි ඇත.ඔබ සානුව ප්රදේශයට යනවා නම්, එහි අනුවර්තනය ප්රාඩෝ වලට වඩා හොඳය.

Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රවල කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන්න.ප්‍රධාන ව්‍යාපාරය පහත් මට්ටමේ සන්නාමවල සිට ඉහළ මට්ටමේ සහ අධි සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ මෝටර් රථ අපනයන අලෙවිය දක්වා විහිදේ.නවතම චීන මෝටර් රථ අපනයනය සහ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ අපනයනය සැපයීම.