Toyota Camry 2.0L/2.5L Hybrid Sedan
මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේ ක්‍රියාවලියේදී, පෙනුම සැලසුම් කිරීම, බලශක්ති පරිභෝජනය සහ විවිධ වින්‍යාස ගැටළු දැඩි ලෙස සලකා බලනු ලබන අතර මෝටර් රථයේ ගුණාත්මකභාවය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.එමනිසා, පාරිභෝගිකයින් මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමේදී, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් අවධානය යොමු කරන්නේ මහජනතාව විසින් පුළුල් ලෙස හඳුනාගෙන ඇති මාදිලි කෙරෙහි වන අතර අද අපි කතා කිරීමට යන්නේ2023 Toyota Camry Dual Engine 2.5HG Deluxe සංස්කරණය.
පෙනුමToyota Camryපටු මුදුනක් සහ පුළුල් පතුලක් සහිත නිර්මාණ ක්රමයක් අනුගමනය කරයි.මෝටර් රථ ලාංඡනයේ පිහිටීම දෙපැත්තේ ඇති විදුලි පහන් සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පියාඹන පියාපත් ආකාරයේ අලංකාර තීරු සමඟ ගැලපේ.ආලෝකය තියුණු හැඩයකින් යුක්ත වන අතර මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස ගම්යතාව වැඩි කරයි.අභ්‍යන්තරය වයනයකින් සරසා ඇති අතර එමඟින් සමස්ත ශරීරයට ගතිකත්වය එක් කරයි.
පැත්තේ මුහුණෙහි දෘශ්ය බලපෑම සාපේක්ෂව පැහැදිලිය.ශරීරය ගෙනහැර දැක්වීමට සරල රේඛා භාවිතා කරන අතර ශරීරයට වක්‍ර බව පිළිබඳ පැහැදිලි හැඟීමක් නොමැත.එය මාංශ පේශිවල නිශ්චිත හැඟීමක් සහ ශක්තිමත් ක්රීඩා වාතාවරණයක් ඇත.ශරීරය සාපේක්ෂව අලංකාර අනුපාතයක් පවත්වා ගනී.
පසුපස සිරුරේ දෙපස පැහැදිලි දිගු කිරීමේ බලපෑමක් ඇත, ටේල් ලයිට් ඉතා හොඳින් හඳුනාගත හැකි අතර, අභ්යන්තර රතු ආලෝක තීරුව වඩාත් තනි පුද්ගල වන අතර, මධ්යම ස්ථානය රිදී සැරසිලි තීරුවකින් සම්බන්ධ වේ.මෝටර් රථ ලාංඡනය ඉහළින් පිහිටා ඇති අතර, වඩාත් සංයමයෙන් යුත් නිර්මාණ ආචරණයක් පෙන්නුම් කරමින් දෘශ්ය හැඟීම පුළුල් කිරීම සඳහා තිරස් රේඛා පහළින් භාවිතා වේ.පහළ කෙළවර රතු ආලෝක කට්ටලවලින් සමන්විත වන අතර, දෙපස ඇති පිටාර තොටුපල වඩාත් කැපී පෙනෙන අතර, සමස්තය හඳුනාගත හැකිය.
ඔබ මෝටර් රථය වෙත පැමිණෙන විට, මෙම මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර උපාංගවල නිර්මාණය පිළිබඳ දැඩි හැඟීමක් ඇති බව ඔබට පෙනේ.මධ්‍ය කොන්සෝලයේ රේඛා සාපේක්ෂව සංකීර්ණ වන නමුත් සාමාන්‍ය දිශාව අවුල් නොවේ.ප්රධාන වශයෙන් මධ්යම ප්රදේශය තුළ සංකේන්ද්රනය වී ඇති මෝටර් රථයේ වැඩි ක්රියාකාරී යතුරු ඇත.අත්හිටුවන ලද මධ්යම පාලක පැනලය මධ්යයේ පිහිටා ඇති අතර, පැති සාපේක්ෂව පැතලි හා මෘදු වේ.මෘදු ද්‍රව්‍ය සහ රිදී ක්‍රෝම් තීරු විශාල ප්‍රමාණයක් එකිනෙකා ප්‍රතිරාවය කරන අතර එමඟින් මෝටර් රථයේ අභ්යන්තර විලාසය එකට වැඩි වේ.
මධ්යම පාලන තිරයේ ප්රමාණය අඟල් 10.1ක් වන අතර අඟල් 12.3 සම්පූර්ණ LCD උපකරණයකින් සමන්විත වන අතර වර්ණ ධාවන පරිගණක තිරයකින් සමන්විත වන අතර මධ්යම පාලන තිරය විවිධ බුද්ධිමත් පද්ධති වලින් සමන්විත වේ.එය වාහනවල අන්තර්ජාලය, GPS සංචාලනය, බ්ලූටූත් කාර් දුරකථන සහ හඬ හඳුනාගැනීමේ පාලන පද්ධතිය සැපයිය හැකිය.සුක්කානම් රෝදය සම් ද්‍රව්‍ය වලින් සාදා ඇති අතර එය ඉහළට සහ පහළට, ඉදිරියට සහ පසුපසට සකස් කළ හැකි අතර බහුකාර්ය පාලන මාදිලිය සපුරාලයි.
ආසන අනුව, ද්රව්යය සම් සහ අනුකරණ සම්, සහ ප්රධාන ධාවකය අතිරේකව ඉණ ගැලපීම සඳහා සහාය වේ.මෝටර් රථය සම්මත, ඉදිරිපස සහ පසුපස පේළි ඉදිරිපස සහ පසුපස ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ඇති බැවින් ලොක්කා බොත්තම් සහ පසුපස කෝප්ප රඳවනයන්ගෙන් සමන්විත වන අතර පසුපස ආසන සමානුපාතිකව නැමිය හැකිය.
මෝටර් රථයේ ධාවන මාදිලිය ඉදිරිපස රෝද ධාවකය වන අතර, සුක්කානම් වර්ගය විදුලි බල සහාය වන අතර එය සංවේදීතාවයෙන් සාපේක්ෂව ශක්තිමත් වේ.මෝටර් රථයේ සිරුරේ ව්යුහය බර උසුලන අතර එය මෝටර් රථයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කරයි.ඉදිරිපස McPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම සහ පසුපස ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම අයිතිකරුගේ ධාවන මාදිලිය අනුව සකස් කළ හැකි අතර, රියදුරු පහසුව ඉහළයි.
බලය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ස්වභාවිකව උද්දීපනය කරන ලද එන්ජිමෙහි විස්ථාපනය 2.5L, උපරිම බලය 131kW සහ උපරිම අශ්වබල 178Ps වේ.ස්ථිර චුම්බක සමමුහුර්ත මෝටරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, මෝටරයේ සම්පූර්ණ බලය 88kW, සම්පූර්ණ අශ්වබල 120PS, සම්පූර්ණ ව්යවර්ථය 202N•m, සහ උපරිම ධාවන වේගය 180km/h වේ.
Toyota Camry පිරිවිතර
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | 2023 Dual Engine 2.5HE Elite PLUS සංස්කරණය | 2023 Dual Engine 2.5HGVP ප්‍රමුඛ සංස්කරණය | 2023 Dual Engine 2.5HG Deluxe සංස්කරණය |
| මානය | 4885x1840x1455 මි.මී | 4905x1840x1455 මි.මී | |
| රෝද පදනම | 2825 මි.මී | ||
| උපරිම වේගය | 180km | ||
| 0-100 km/h ත්වරණ කාලය | කිසිවක් නැත | ||
| බැටරි ධාරිතාව | කිසිවක් නැත | ||
| බැටරි වර්ගය | NiMH බැටරිය | ||
| බැටරි තාක්ෂණය | CPAB/PRIMEARTH | ||
| ඉක්මන් ආරෝපණ කාලය | කිසිවක් නැත | ||
| Pure Electric Cruising Range | කිසිවක් නැත | ||
| කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය | 4.58L | 4.81L | |
| කිලෝමීටර 100 කට බලශක්ති පරිභෝජනය | කිසිවක් නැත | ||
| විස්ථාපනය | 2487cc | ||
| එන්ජින් බලය | 178hp/131kw | ||
| එන්ජිම උපරිම ව්යවර්ථය | 221Nm | ||
| මෝටර් බලය | 120hp/88kw | ||
| මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය | 202Nm | ||
| ආසන ගණන | 5 | ||
| රියදුරු පද්ධතිය | ඉදිරිපස FWD | ||
| අවම ගාස්තු ඉන්ධන පරිභෝජනය | කිසිවක් නැත | ||
| ගියර් පෙට්ටිය | E-CVT | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||
| පසුපස අත්හිටුවීම | ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, එය දැක ගත හැකියකැම්රි, මේ මොහොතේ ජනප්‍රිය ආකෘතියක් ලෙස, සාපේක්ෂව උසස් තත්ත්වයේ පෙනුම නිර්මාණය, අඩු සමස්ත ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ සාපේක්ෂ වශයෙන් පුළුල් අභ්යන්තර වින්‍යාසය ඇත.එය එකම මට්ටමේ මෝටර් රථ අතර සාපේක්ෂව තරඟකාරී වන අතර මෝටර් රථයේ සමස්ත ගුණාත්මක භාවය ස්වභාවිකවම අඩු නොවේ.
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | Toyota Camry | ||||
| 2023 2.0E Elite සංස්කරණය | 2023 2.0GVP ප්‍රමුඛ සංස්කරණය | 2023 2.0G Deluxe සංස්කරණය | 2023 2.0S විලාසිතා සංස්කරණය | 2023 2.0S නයිට් සංස්කරණය | |
| මූලික තොරතුරු | |||||
| නිෂ්පාදක | GAC Toyota | ||||
| බලශක්ති වර්ගය | ගැසොලින් | ||||
| එන්ජිම | 2.0L 177 HP L4 | ||||
| උපරිම බලය (kW) | 130 (177hp) | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 207Nm | ||||
| ගියර් පෙට්ටිය | CVT | ||||
| LxWxH(mm) | 4885x1840x1455 මි.මී | 4905x1840x1455 මි.මී | 4900x1840x1455 මි.මී | ||
| උපරිම වේගය (KM/H) | 205km | ||||
| WLTC විස්තීරණ ඉන්ධන පරිභෝජනය (L/100km) | 5.87L | 6.03L | 6.07L | ||
| සිරුර | |||||
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2825 | ||||
| ඉදිරිපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1595 | 1585 | 1575 | ||
| පසුපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1605 | 1595 | 1585 | ||
| දොරවල් ගණන (pcs) | 4 | ||||
| ආසන ගණන (පරිගණක) | 5 | ||||
| කර්බ් බර (kg) | 1530 | 1550 | 1555 | 1570 | |
| සම්පූර්ණ බර බර (kg) | 2030 | ||||
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව (L) | 60 | ||||
| ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (Cd) | කිසිවක් නැත | ||||
| එන්ජිම | |||||
| එන්ජින් ආකෘතිය | M20C | ||||
| විස්ථාපනය (mL) | 1987 | ||||
| විස්ථාපනය (L) | 2.0 | ||||
| වාතය ඇතුල් කිරීමේ පෝරමය | ස්වභාවිකව ආශ්වාස කරන්න | ||||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | L | ||||
| සිලින්ඩර ගණන (pcs) | 4 | ||||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන (pcs) | 4 | ||||
| උපරිම අශ්වබල (Ps) | 177 | ||||
| උපරිම බලය (kW) | 130 | ||||
| උපරිම බල වේගය (rpm) | 6600 | ||||
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 207 | ||||
| උපරිම ව්‍යවර්ථ වේගය (rpm) | 4400-5000 කි | ||||
| එන්ජින් විශේෂිත තාක්ෂණය | VVT-iE | ||||
| ඉන්ධන ආකෘතිය | ගැසොලින් | ||||
| ඉන්ධන ශ්රේණිය | 92# | ||||
| ඉන්ධන සැපයුම් ක්රමය | මිශ්ර ජෙට් | ||||
| ගියර් පෙට්ටිය | |||||
| ගියර් පෙට්ටියේ විස්තරය | E-CVT | ||||
| ගියර් | අඛණ්ඩ විචල්ය වේගය | ||||
| ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය | ඉලෙක්ට්‍රොනික අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්‍රේෂණය (E-CVT) | ||||
| චැසි / සුක්කානම් | |||||
| Drive Mode | ඉදිරිපස FWD | ||||
| රෝද හතරේ ධාවන වර්ගය | කිසිවක් නැත | ||||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||||
| පසුපස අත්හිටුවීම | බහු-සබැඳි ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||||
| සුක්කානම් වර්ගය | විදුලි සහාය | ||||
| ශරීර ව්යුහය | බර පැටවීම | ||||
| රෝදය / තිරිංග | |||||
| ඉදිරිපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | ||||
| පසුපස තිරිංග වර්ගය | ඝන තැටිය | ||||
| ඉදිරිපස ටයර් ප්රමාණය | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| පසුපස ටයර් ප්රමාණය | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 | ||
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | Toyota Camry | |||
| 2023 2.5G Deluxe සංස්කරණය | 2023 2.5S විලාසිතා සංස්කරණය | 2023 2.5S නයිට් සංස්කරණය | 2023 2.5Q ප්‍රමුඛ සංස්කරණය | |
| මූලික තොරතුරු | ||||
| නිෂ්පාදක | GAC Toyota | |||
| බලශක්ති වර්ගය | ගැසොලින් | |||
| එන්ජිම | 2.5L 207 HP L4 | |||
| උපරිම බලය (kW) | 152 (207hp) | |||
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 244Nm | |||
| ගියර් පෙට්ටිය | 8-වේග ස්වයංක්රීය | |||
| LxWxH(mm) | 4905x1840x1455 මි.මී | 4900x1840x1455 මි.මී | 4885x1840x1455 මි.මී | |
| උපරිම වේගය (KM/H) | 210km | |||
| WLTC විස්තීරණ ඉන්ධන පරිභෝජනය (L/100km) | 6.24L | |||
| සිරුර | ||||
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2825 | |||
| ඉදිරිපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1575 | |||
| පසුපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1585 | |||
| දොරවල් ගණන (pcs) | 4 | |||
| ආසන ගණන (පරිගණක) | 5 | |||
| කර්බ් බර (kg) | 1585 | 1570 | 1610 | |
| සම්පූර්ණ බර බර (kg) | 2030 | |||
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව (L) | 60 | |||
| ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (Cd) | කිසිවක් නැත | |||
| එන්ජිම | ||||
| එන්ජින් ආකෘතිය | A25A/A25C | |||
| විස්ථාපනය (mL) | 2487 | |||
| විස්ථාපනය (L) | 2.5 | |||
| වාතය ඇතුල් කිරීමේ පෝරමය | ස්වභාවිකව ආශ්වාස කරන්න | |||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | L | |||
| සිලින්ඩර ගණන (pcs) | 4 | |||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන (pcs) | 4 | |||
| උපරිම අශ්වබල (Ps) | 207 | |||
| උපරිම බලය (kW) | 152 | |||
| උපරිම බල වේගය (rpm) | 6600 | |||
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 244 | |||
| උපරිම ව්‍යවර්ථ වේගය (rpm) | 4200-5000 කි | |||
| එන්ජින් විශේෂිත තාක්ෂණය | VVT-iE | |||
| ඉන්ධන ආකෘතිය | ගැසොලින් | |||
| ඉන්ධන ශ්රේණිය | 92# | |||
| ඉන්ධන සැපයුම් ක්රමය | මිශ්ර ජෙට් | |||
| ගියර් පෙට්ටිය | ||||
| ගියර් පෙට්ටියේ විස්තරය | 8-වේග ස්වයංක්රීය | |||
| ගියර් | 8 | |||
| ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය | ස්වයංක්රීය අතින් සම්ප්‍රේෂණය (AT) | |||
| චැසි / සුක්කානම් | ||||
| Drive Mode | ඉදිරිපස FWD | |||
| රෝද හතරේ ධාවන වර්ගය | කිසිවක් නැත | |||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම | |||
| පසුපස අත්හිටුවීම | බහු-සබැඳි ස්වාධීන අත්හිටුවීම | |||
| සුක්කානම් වර්ගය | විදුලි සහාය | |||
| ශරීර ව්යුහය | බර පැටවීම | |||
| රෝදය / තිරිංග | ||||
| ඉදිරිපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |||
| පසුපස තිරිංග වර්ගය | ඝන තැටිය | |||
| ඉදිරිපස ටයර් ප්රමාණය | 235/45 R18 | |||
| පසුපස ටයර් ප්රමාණය | 235/45 R18 | |||
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | Toyota Camry | ||
| 2023 Dual Engine 2.5HE Elite PLUS සංස්කරණය | 2023 Dual Engine 2.5HGVP ප්‍රමුඛ සංස්කරණය | 2023 Dual Engine 2.5HG Deluxe සංස්කරණය | |
| මූලික තොරතුරු | |||
| නිෂ්පාදක | GAC Toyota | ||
| බලශක්ති වර්ගය | දෙමුහුන් | ||
| මෝටර් | 2.5L 178hp L4 ගැසොලින්-විදුලි හයිබ්‍රිඩ් | ||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | කිසිවක් නැත | ||
| ආරෝපණ කාලය (පැය) | කිසිවක් නැත | ||
| එන්ජිම උපරිම බලය (kW) | 131 (178hp) | ||
| මෝටර් උපරිම බලය (kW) | 88 (120hp) | ||
| එන්ජිම උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 221Nm | ||
| මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 202Nm | ||
| LxWxH(mm) | 4885x1840x1455 මි.මී | 4905x1840x1455 මි.මී | |
| උපරිම වේගය (KM/H) | 180km | ||
| කිලෝමීටර 100කට විදුලි පරිභෝජනය (kWh/100km) | කිසිවක් නැත | ||
| අවම ආරෝපණ ඉන්ධන පරිභෝජනය (L/100km) | කිසිවක් නැත | ||
| සිරුර | |||
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2825 | ||
| ඉදිරිපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1595 | 1585 | 1575 |
| පසුපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1605 | 1595 | 1585 |
| දොරවල් ගණන (pcs) | 4 | ||
| ආසන ගණන (පරිගණක) | 5 | ||
| කර්බ් බර (kg) | 1620 | 1640 | 1665 |
| සම්පූර්ණ බර බර (kg) | 2100 | ||
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව (L) | 49 | ||
| ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (Cd) | කිසිවක් නැත | ||
| එන්ජිම | |||
| එන්ජින් ආකෘතිය | A25B/A25D | ||
| විස්ථාපනය (mL) | 2487 | ||
| විස්ථාපනය (L) | 2.5 | ||
| වාතය ඇතුල් කිරීමේ පෝරමය | ස්වභාවිකව ආශ්වාස කරන්න | ||
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | L | ||
| සිලින්ඩර ගණන (pcs) | 4 | ||
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන (pcs) | 4 | ||
| උපරිම අශ්වබල (Ps) | 178 | ||
| උපරිම බලය (kW) | 131 | ||
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 221 | ||
| එන්ජින් විශේෂිත තාක්ෂණය | VVT-i,VVT-iE | ||
| ඉන්ධන ආකෘතිය | දෙමුහුන් | ||
| ඉන්ධන ශ්රේණිය | 92# | ||
| ඉන්ධන සැපයුම් ක්රමය | මිශ්ර ජෙට් | ||
| විදුලි මෝටරය | |||
| මෝටර් විස්තරය | ගැසොලින් හයිබ්‍රිඩ් 120 HP | ||
| මෝටර් වර්ගය | ස්ථිර චුම්බක / සමමුහුර්ත | ||
| සම්පූර්ණ මෝටර් බලය (kW) | 88 | ||
| මෝටර් මුළු අශ්වබල (Ps) | 120 | ||
| මෝටර් සම්පූර්ණ ව්යවර්ථය (Nm) | 202 | ||
| ඉදිරිපස මෝටර් උපරිම බලය (kW) | 88 | ||
| ඉදිරිපස මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 202 | ||
| පසුපස මෝටර් උපරිම බලය (kW) | කිසිවක් නැත | ||
| පසුපස මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | කිසිවක් නැත | ||
| ඩ්රයිව් මෝටර් අංකය | තනි මෝටරය | ||
| මෝටර් පිරිසැලසුම | ඉදිරිපස | ||
| බැටරි ආරෝපණය කිරීම | |||
| බැටරි වර්ගය | NiMH බැටරිය | ||
| බැටරි වෙළඳ නාමය | CPAB/PRIMEARTH | ||
| බැටරි තාක්ෂණය | කිසිවක් නැත | ||
| බැටරි ධාරිතාව (kWh) | කිසිවක් නැත | ||
| බැටරි ආරෝපණය කිරීම | කිසිවක් නැත | ||
| කිසිවක් නැත | |||
| බැටරි උෂ්ණත්ව කළමනාකරණ පද්ධතිය | කිසිවක් නැත | ||
| කිසිවක් නැත | |||
| ගියර් පෙට්ටිය | |||
| ගියර් පෙට්ටියේ විස්තරය | E-CVT | ||
| ගියර් | අඛණ්ඩ විචල්ය වේගය | ||
| ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය | ඉලෙක්ට්‍රොනික අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්‍රේෂණය (E-CVT) | ||
| චැසි / සුක්කානම් | |||
| Drive Mode | ඉදිරිපස FWD | ||
| රෝද හතරේ ධාවන වර්ගය | කිසිවක් නැත | ||
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||
| පසුපස අත්හිටුවීම | ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම | ||
| සුක්කානම් වර්ගය | විදුලි සහාය | ||
| ශරීර ව්යුහය | බර පැටවීම | ||
| රෝදය / තිරිංග | |||
| ඉදිරිපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | ||
| පසුපස තිරිංග වර්ගය | ඝන තැටිය | ||
| ඉදිරිපස ටයර් ප්රමාණය | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| පසුපස ටයර් ප්රමාණය | 205/65 R16 | 215/55 R17 | 235/45 R18 |
| මෝටර් රථ ආකෘතිය | Toyota Camry | |
| 2023 Dual Engine 2.5HS විලාසිතා සංස්කරණය | 2023 Dual Engine 2.5HQ Flagship Edition | |
| මූලික තොරතුරු | ||
| නිෂ්පාදක | GAC Toyota | |
| බලශක්ති වර්ගය | දෙමුහුන් | |
| මෝටර් | 2.5L 178hp L4 ගැසොලින්-විදුලි හයිබ්‍රිඩ් | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | කිසිවක් නැත | |
| ආරෝපණ කාලය (පැය) | කිසිවක් නැත | |
| එන්ජිම උපරිම බලය (kW) | 131 (178hp) | |
| මෝටර් උපරිම බලය (kW) | 88 (120hp) | |
| එන්ජිම උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 221Nm | |
| මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 202Nm | |
| LxWxH(mm) | 4900x1840x1455 මි.මී | 4885x1840x1455 මි.මී |
| උපරිම වේගය (KM/H) | 180km | |
| කිලෝමීටර 100කට විදුලි පරිභෝජනය (kWh/100km) | කිසිවක් නැත | |
| අවම ආරෝපණ ඉන්ධන පරිභෝජනය (L/100km) | කිසිවක් නැත | |
| සිරුර | ||
| රෝද පදනම (මි.මී.) | 2825 | |
| ඉදිරිපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1575 | |
| පසුපස රෝද පදනම (මි.මී.) | 1585 | |
| දොරවල් ගණන (pcs) | 4 | |
| ආසන ගණන (පරිගණක) | 5 | |
| කර්බ් බර (kg) | 1650 | 1695 |
| සම්පූර්ණ බර බර (kg) | 2100 | |
| ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව (L) | 49 | |
| ඇදගෙන යාමේ සංගුණකය (Cd) | කිසිවක් නැත | |
| එන්ජිම | ||
| එන්ජින් ආකෘතිය | A25B/A25D | |
| විස්ථාපනය (mL) | 2487 | |
| විස්ථාපනය (L) | 2.5 | |
| වාතය ඇතුල් කිරීමේ පෝරමය | ස්වභාවිකව ආශ්වාස කරන්න | |
| සිලින්ඩර සැකැස්ම | L | |
| සිලින්ඩර ගණන (pcs) | 4 | |
| සිලින්ඩරයකට කපාට ගණන (pcs) | 4 | |
| උපරිම අශ්වබල (Ps) | 178 | |
| උපරිම බලය (kW) | 131 | |
| උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 221 | |
| එන්ජින් විශේෂිත තාක්ෂණය | VVT-i,VVT-iE | |
| ඉන්ධන ආකෘතිය | දෙමුහුන් | |
| ඉන්ධන ශ්රේණිය | 92# | |
| ඉන්ධන සැපයුම් ක්රමය | මිශ්ර ජෙට් | |
| විදුලි මෝටරය | ||
| මෝටර් විස්තරය | ගැසොලින් හයිබ්‍රිඩ් 120 HP | |
| මෝටර් වර්ගය | ස්ථිර චුම්බක / සමමුහුර්ත | |
| සම්පූර්ණ මෝටර් බලය (kW) | 88 | |
| මෝටර් මුළු අශ්වබල (Ps) | 120 | |
| මෝටර් සම්පූර්ණ ව්යවර්ථය (Nm) | 202 | |
| ඉදිරිපස මෝටර් උපරිම බලය (kW) | 88 | |
| ඉදිරිපස මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | 202 | |
| පසුපස මෝටර් උපරිම බලය (kW) | කිසිවක් නැත | |
| පසුපස මෝටර් උපරිම ව්යවර්ථය (Nm) | කිසිවක් නැත | |
| ඩ්රයිව් මෝටර් අංකය | තනි මෝටරය | |
| මෝටර් පිරිසැලසුම | ඉදිරිපස | |
| බැටරි ආරෝපණය කිරීම | ||
| බැටරි වර්ගය | NiMH බැටරිය | |
| බැටරි වෙළඳ නාමය | CPAB/PRIMEARTH | |
| බැටරි තාක්ෂණය | කිසිවක් නැත | |
| බැටරි ධාරිතාව (kWh) | කිසිවක් නැත | |
| බැටරි ආරෝපණය කිරීම | කිසිවක් නැත | |
| කිසිවක් නැත | ||
| බැටරි උෂ්ණත්ව කළමනාකරණ පද්ධතිය | කිසිවක් නැත | |
| කිසිවක් නැත | ||
| ගියර් පෙට්ටිය | ||
| ගියර් පෙට්ටියේ විස්තරය | E-CVT | |
| ගියර් | අඛණ්ඩ විචල්ය වේගය | |
| ගියර් පෙට්ටිය වර්ගය | ඉලෙක්ට්‍රොනික අඛණ්ඩ විචල්ය සම්ප්‍රේෂණය (E-CVT) | |
| චැසි / සුක්කානම් | ||
| Drive Mode | ඉදිරිපස FWD | |
| රෝද හතරේ ධාවන වර්ගය | කිසිවක් නැත | |
| ඉදිරිපස අත්හිටුවීම | MacPherson ස්වාධීන අත්හිටුවීම | |
| පසුපස අත්හිටුවීම | ද්විත්ව විෂ්බෝන් ස්වාධීන අත්හිටුවීම | |
| සුක්කානම් වර්ගය | විදුලි සහාය | |
| ශරීර ව්යුහය | බර පැටවීම | |
| රෝදය / තිරිංග | ||
| ඉදිරිපස තිරිංග වර්ගය | වාතාශ්රය සහිත තැටිය | |
| පසුපස තිරිංග වර්ගය | ඝන තැටිය | |
| ඉදිරිපස ටයර් ප්රමාණය | 235/45 R18 | |
| පසුපස ටයර් ප්රමාණය | 235/45 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රවල කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයා වන්න.ප්රධාන ව්‍යාපාරය පහත් මට්ටමේ සන්නාමවල සිට ඉහළ මට්ටමේ සහ අධි සුඛෝපභෝගී සන්නාමයේ මෝටර් රථ අපනයන අලෙවිය දක්වා විහිදේ.නවතම චීන මෝටර් රථ අපනයනය සහ පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ අපනයනය සැපයීම.
